智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)用在城市交通中主要體現(xiàn)在微觀的交通信息采集、交通控制和誘導(dǎo)等方面,通過(guò)提高對(duì)交通信息的有效使用和管理來(lái)提高交通系統(tǒng)的效率,主要是由信息采集輸入、策略控制、輸出執(zhí)行、各子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳輸與通信等子系統(tǒng)組成.無(wú)線測(cè)溫信息采集子系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集車輛和路面信息,策略控制子系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)(如通行量最大、或平均候車時(shí)間最短等)運(yùn)用計(jì)算方法(例如模糊控制、遺傳算法等)計(jì)算出最佳方案,并輸出控制信號(hào)給執(zhí)行子系統(tǒng)(一般是交通信號(hào)控制器),以引導(dǎo)和控制車輛的通行,達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo).

　　無(wú)線傳感器無(wú)線測(cè)溫網(wǎng)絡(luò)是一種融合短程無(wú)線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù),逐漸被用于智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)的相關(guān)領(lǐng)域.基于IEEE 802.15.4規(guī)范的ZigBee技術(shù),具備以下良好特性:①功耗低,2節(jié)普通5號(hào)電池可支持一個(gè)節(jié)點(diǎn)工作6~24個(gè)月;②組網(wǎng)能力強(qiáng),網(wǎng)絡(luò)最多可達(dá)個(gè)節(jié)點(diǎn),并支持樹(shù)狀、星狀、網(wǎng)狀等多種組網(wǎng)方式;③傳輸距離遠(yuǎn),兩節(jié)點(diǎn)室外傳輸距離可達(dá)幾百米,在增加發(fā)射功率后可達(dá)幾千米;④可靠性高,具備多級(jí)安全模式;⑤成本低,開(kāi)放的簡(jiǎn)化ZigBee協(xié)議棧,工作在2.4GHz免執(zhí)照的ISM頻段.
　　無(wú)線測(cè)溫無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)良特性,可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集提供一種有效手段,可以監(jiān)測(cè)路口各個(gè)方向上的車輛,根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果,改進(jìn)簡(jiǎn)化、改進(jìn)信號(hào)控制算法,提高交通效率.無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以應(yīng)用于執(zhí)行子系統(tǒng)中的控制子系統(tǒng)和引導(dǎo)子系統(tǒng)等方面.例如可以應(yīng)用該技術(shù)改進(jìn)信號(hào)控制器,實(shí)現(xiàn)智能公交系統(tǒng)的公交優(yōu)先功能.